歷史與科技－手提文具箱

一直以來就有在使用文具箱和文具盒的習慣，但是手上的文具盒已經越來越不敷使用，小小的文具盒已經沒辦法容納越來越多文具雜物，因此決定跑一趟文具店購買專門的手提文具箱，究竟這個手提文具箱能提供多少幫助且聽我細細道來

首先要來說明的是文具

一般來說文具的使用有隨身攜帶和固定使用的區別，隨身攜帶的文具很可能就是筆、紙、修正帶(液)；但是幾乎不會攜帶的文具其實還是數量較多，而且比較占空間，美工刀、膠水、便條紙、傳輸線、電池、釘書機、魚尾夾、剪刀，僅僅只是這些文具就要有個統一的收納空間

其是要來說明的是手提文具箱的選擇

跑一趟專業的文具店可以看見工具箱的種類不算少，個人偏好透明的工具箱，因為可以一眼就看見裡面到底有哪些東西，另外一個個人的偏好是選擇有提把的文具箱，主要的理由還是可以直接提著就走便利性相當高，最後一個個人的喜好，偏好上層隔板的設計，因為上層隔板可以放一些最常使用的文具，直接打開手提工具箱就可以使用了，隔板下層可以放一些比較不常使用的文具

最後要來說明的是容量

專業書店裡面的手提工具箱款式不算少，容量大小和設計也是千奇百怪，現在手上使用的這一個手提工具箱容量為3公升，以一個正常人的文具量來說，三公升的容量很足夠了

總結

1.      嘗試看看使用文具盒和手提工具箱，把自己的文具分類放置看看會發生什麼？能否讓自己的生活更加便利

2.      目前自己的做法是將小型文具(手指頭大小)放在小文具盒裡面，大型文具和雜物放在手提工具箱，每當要使用文具的時候，只要區分是哪一種文具大小的文具，就可以輕易的找到

3.      一個手提工具箱3公升也不過50元，買一個手提工具箱來實驗看看，應該不會造成生活的困難才對

歷史與科技－自行車外胎

對於自行車外胎普遍來說一段時間就需要更換，但是這些外胎有很多種類和用途到底有那些差異？實際上會有使用壽命的疑問嗎？最近這幾年完全使用自行車做為代步工具的經驗作為基礎，更換外胎的經驗也不算少，提供自己的經驗做為參考

首先要來說明的是光頭胎

這類型的自行車胎非常細、表面非常平整，非常適合使用在柏油路面，因為車胎很細，所以相當省力，但是不能行駛在越野路線，當初曾經實驗過把光頭車胎的自行車騎越野路線，沒有多遠立刻爆胎，越野路線充滿危險性，光頭胎的表面平整厚度不足直接被尖銳的石頭刺穿了一個大洞，根本沒辦法補胎只能連內胎一起換掉

其次要說明的是一般/公路胎

這類型的自行車胎表面有明顯的紋路適合大多數的路面騎行，實際上有實驗過把一般/公路車胎拿去騎越野路線，次數沒有很多，但是沒有遇到爆胎的事件，不過有一個很明顯的現象，非常陡的上下坡路段會打滑摔車，下雨過後的路面很容易打滑摔車，很明顯的是沒有足夠的越野抓地力

接著要來說明的是越野胎

這類型的自行車胎有非常明顯的大型顆粒，非常適合越野路面騎行，問題來了！拿來一般柏油路面騎行結果如何？實際上使用的心得跟大家報告，越野車胎拿來一般的柏油路面騎行相當費力，輪胎的磨損速度極快，一個全新的越野輪胎拿來柏油路面每天騎行不到半年就要換胎了，最多7~8個月就會被磨損到爆胎，這是實際實驗得到的結果，即使越野胎的設計理念是耐穿刺，但是耐穿刺和耐磨損畢竟還是不同也不能一體適用

最後要介紹的是胖胖胎(雪胎)

老實說這類型的自行車沒有騎過，這款車的設計理念是使用在雪地，整個自行車規格都不是一般市面上看見的，零件壞掉的話很不容易找到替代品

總結

1.      選擇自行車胎還是要看自己的騎行模式，幾乎都是在都市地區出沒，光頭胎會是最佳選擇

2.      假如會有長途旅程的考量，使用一般/公路胎會比較耐磨損

3.      常常會有越野需求的考量，使用越野胎會比較適合

歷史與科技－SIM卡更換

買了老人手機的同時忽略了SIM卡的規格，目前市場上的規格大致上有三個(大卡、Micro卡、nano卡)，這個老人手機的規格是使用micro卡，因此必須要跑一趟電信公司，更換符合規格的卡片，沒想到！僅僅不到十分鐘的時間就完成了，更令人意想不到的是完全免費，實在是太驚奇了；整個新式SIM卡片直接都有完整規格框架，三個規格全部可以滿足

最近這五年內出廠的手機幾乎都是使用Micro卡、nano卡，反而是最開始的大卡已經完全不符合使用

總結

1.      直接把原來的大卡拿去自己系統的電信公司更換

2.      基本上來說更換卡片是免費服務

3.      更換SIM卡整個花費時間不用十分鐘

歷史投資學－石油危機

人的一生很難得可以出現幾次的大機運，只要能夠完整的抓住其中的一次機運，這一生可以過著衣食無虞的生活了；可惜的是，往往都是在事後才在懊悔自己當初沒有好好把握，問題來了！如何察覺或是發現自己身邊出現的是大機運呢？這個部分就牽涉到觀察，留意自己身邊的每一件事，培養自己對於事情的敏銳度，讓自己在無形當中培養解決問題的能力，這一波的石油危機很可能就是難得一見的大機運，大家都知道石油是目前在全世界來說非常重要的資源，但是一連串的供給過剩，石油的價格一落千丈，因為石油價格的低落，讓很多落後國家的資金周轉不及紛紛傳出哀號

現在先來說明取代性

石油確實是很重要的戰略物資，即使是現在價格一落千丈，還是有非常重要的地位，以目前的局面來判斷，石油的地位和利用價值短時間內沒有可以立即取代的對象

其次要說明的是價格

低價的石油，理論上來說這是全民之福，但是實際上來說對於產油的國家來說未必如此，落後國家對於石油的依賴性極強，石油的輸出成為支撐國家經濟的命脈，一旦石油價格太低會讓國家經濟面臨破產，就目前所知阿拉伯國家的石油成本約20美元，中國的石油成本約50美元

緊接著要說明的是供給量

經濟學開宗明義講的第一個理論(供給和需求)，只要市場上有這個石油的需求，石油的販賣就是會有人收購，可是一旦供給和需求出現嚴重的不平衡就會產生極端的現象，目前的石油市場出現滿地的石油沒有人要，因此價格直直落

最後要說明的是危機入市

如何知道這是一生難得一見的大機遇，留心觀察自己身邊的一草一木，留心自己身邊發生的每一件事，自然可以判斷出來這一波石油危機確實是千載難逢，因此採行金字塔策略買進海外基金

Case1首次進場價格：石油價格殺破50美金，具體參考基準中國石油開採成本50美金

Case2台灣的石油ETF：認真研究過台灣唯一的一檔ETF(元大石油)，但是這一檔ETF 採用期權方式，不適合長期投資，而且基全結算的方式和時間點很可疑，決定不購買、不投資

Case3購買海外石油基金：石油價格一路向下探底，率先購買石油基金，還是繼續向下探底

Case4購買全球資源基金：隨著石油價格一路向下探底，奇怪的是全球資源基金的跌幅異常快速，檢查持股比重發現幾乎都是石油相關產業，因此也受到石油價格的嚴重影響，繼續加碼買進全球資源基金

Case5購買俄羅斯基金：石油價格一路探底來到30美金價位，發現俄羅斯基金重挫，財經新聞立即幫忙解答，俄羅斯先是因為波蘭入侵事件，接著又是國內貨幣盧布貶值，石油價格低落連帶拖累天然氣價格，因此俄羅斯基金價格急速滑落，繼續加碼俄羅斯基金

總結

1.      一定要緊緊的把握住這一波的石油危機，這是一生難得的機會

2.      供給和需求是一個極為簡單的概念，也是目前投資理財的核心思考

3.      其實在當下真的不知道石油的價格會來到哪個價位，但是依然按照自己既定的投資策略前進，永遠都有更便宜的基金可以買

歷史與科技－Uber與地方計程車心得

現在台灣吵得沸沸揚揚的叫車系統Uber，明顯違反台灣法規的經營模式，造成現有的台灣計程車經營業者不滿，問題緊接著來了！難道這些叫車系統業者在國外可以合法上路，台灣法令難道不能網開一面嗎？提出Uber問世以來，自己搭計程車的經驗來跟大家分享(花蓮、宜蘭礁溪、宜蘭頭城)

首先要來說明的是叫車系統模式

Uber叫車系統模式必須要下載app軟體安裝，顧客可以直接在智慧型手機上面看見即將來的車，憑良心來說，這個軟體的便利性相當不錯；那麼傳統式的計程車叫車模式又當如何？一般來說，計程車駕駛都會印名片，只要打名片上面的電話就可以叫車了，即使計程車司機當時沒空，也會請其他有空的計程車司機支援協助，個人的感覺沒多大差異

其次要討論的是(經營優勢)

聰明的您不曉得發現了沒？Uber的經營幾乎都是出現在6都，離開了六都幾乎沒辦法拓點經營！這個部分就是Uber的致命傷，也是經營的利基，六都的人口是全台灣最多，每天的上班族來來往往，計程車業者的素質也是參差不齊，然而我們可以發現Uber的企業經營理念要求，計程車駕駛要穿著得體、服務得體，僅僅是服裝、服務這兩個部分就可以排除一半以上的計程車業者，六都的計程車駕駛確實有很多衣著和服務都非常差，甚至會亂開價格要脅乘客付賬(多年以前Uber尚未創業以前，在桃園確實遇上幾次計程車惡霸；十多年以前義務役(士官隊受訓)在鳳山步兵學校門口遇上一大群高雄計程車惡霸，似乎吃定了這一群傻、呆、笨的菜鳥軍人)；離開了六都，老百姓的生活模式又是另外一番不同的局面，會搭乘計程車都是常客，甚至可以指定專人服務、車型，即使是老人家要去醫院看診，還會貼心幫忙掛號、拿藥、攙扶，甚至是半夜緊急叫車服務也沒有任何怨言，這個部分是Uber現在完全辦不到的部分(缺乏人性、關懷，僅僅只是著重在短期的經營利益之上)

緊接著要討論的是(法規)

按照目前現行的台灣法令規定，Uber的經營模式明顯違反法令規定，再仔細討論另外一個很現實的問題？台灣的Uber是採行加盟特許經營模式，這意味著只要一段時間的經營績效沒辦法獲利，總公司會毫不留情的收掉台灣的據點，如此一來就沒有所謂的法規的疑慮了！已經收掉的經營據點也沒有必要繼續去討論未來的法規該要如何改善；再仔細看看台灣區的經營績效，已經有好多年都是呈現虧損負債經營，按照這個局面繼續下去，不出三年內肯定會退出台灣經營，海外的經營者是美式風格，連續虧損的據點一旦被發現，會先提出警告，接著要求改善，最後通牒時間還是沒有能夠改善，直接退出經營

總結

1.      Uber在六都的經營確實可行，直接在六都使用軟體叫車服務，確實可行也相當合理、安全有保障(比較不會碰上計程車惡霸)，假如要在六都的環境會使用Uber叫車系統

2.      離開六都的其他地方只會使用一般的計程車業者，因為這些計程車業者比較在意長久的關係和經營，人與人之間不是只有冷冰冰的鈔票作為交易