現在台灣吵得沸沸揚揚的叫車系統Uber，明顯違反台灣法規的經營模式，造成現有的台灣計程車經營業者不滿，問題緊接著來了！難道這些叫車系統業者在國外可以合法上路，台灣法令難道不能網開一面嗎？提出Uber問世以來，自己搭計程車的經驗來跟大家分享(花蓮、宜蘭礁溪、宜蘭頭城)
首先要來說明的是叫車系統模式
Uber叫車系統模式必須要下載app軟體安裝，顧客可以直接在智慧型手機上面看見即將來的車，憑良心來說，這個軟體的便利性相當不錯；那麼傳統式的計程車叫車模式又當如何？一般來說，計程車駕駛都會印名片，只要打名片上面的電話就可以叫車了，即使計程車司機當時沒空，也會請其他有空的計程車司機支援協助，個人的感覺沒多大差異
其次要討論的是(經營優勢)
聰明的您不曉得發現了沒？Uber的經營幾乎都是出現在6都，離開了六都幾乎沒辦法拓點經營！這個部分就是Uber的致命傷，也是經營的利基，六都的人口是全台灣最多，每天的上班族來來往往，計程車業者的素質也是參差不齊，然而我們可以發現Uber的企業經營理念要求，計程車駕駛要穿著得體、服務得體，僅僅是服裝、服務這兩個部分就可以排除一半以上的計程車業者，六都的計程車駕駛確實有很多衣著和服務都非常差，甚至會亂開價格要脅乘客付賬(多年以前Uber尚未創業以前，在桃園確實遇上幾次計程車惡霸；十多年以前義務役(士官隊受訓)在鳳山步兵學校門口遇上一大群高雄計程車惡霸，似乎吃定了這一群傻、呆、笨的菜鳥軍人)；離開了六都，老百姓的生活模式又是另外一番不同的局面，會搭乘計程車都是常客，甚至可以指定專人服務、車型，即使是老人家要去醫院看診，還會貼心幫忙掛號、拿藥、攙扶，甚至是半夜緊急叫車服務也沒有任何怨言，這個部分是Uber現在完全辦不到的部分(缺乏人性、關懷，僅僅只是著重在短期的經營利益之上)
緊接著要討論的是(法規)
按照目前現行的台灣法令規定，Uber的經營模式明顯違反法令規定，再仔細討論另外一個很現實的問題？台灣的Uber是採行加盟特許經營模式，這意味著只要一段時間的經營績效沒辦法獲利，總公司會毫不留情的收掉台灣的據點，如此一來就沒有所謂的法規的疑慮了！已經收掉的經營據點也沒有必要繼續去討論未來的法規該要如何改善；再仔細看看台灣區的經營績效，已經有好多年都是呈現虧損負債經營，按照這個局面繼續下去，不出三年內肯定會退出台灣經營，海外的經營者是美式風格，連續虧損的據點一旦被發現，會先提出警告，接著要求改善，最後通牒時間還是沒有能夠改善，直接退出經營
總結
1.
Uber在六都的經營確實可行，直接在六都使用軟體叫車服務，確實可行也相當合理、安全有保障(比較不會碰上計程車惡霸)，假如要在六都的環境會使用Uber叫車系統
2.
離開六都的其他地方只會使用一般的計程車業者，因為這些計程車業者比較在意長久的關係和經營，人與人之間不是只有冷冰冰的鈔票作為交易
